一度も交換歴がない・・・
過走行・・・
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| ＡＴＦが黒っぽい・・・ 一度も交換歴がない・・・ 過走行・・・ |
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AT/CVT摩耗診断ツールを使用することで A/T内部の異常摩耗が簡易に検査可能になります |
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～ご安心下さい～ |
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ー要注意！ー |
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| A/T本体のトラブルには、ほとんどの場合多板クラッチをはじめとする、摩擦材の異常摩耗が関連します。 この｢異常摩耗｣という重要な判断材料を得ることで、次のようなことが期待されます。  ご提案その①ＡＴＦ交換のお勧めに・・・ＡＴＦ交換の判断で｢ＡＴＦが黒い｣や｢走行距離が多い｣というのは非常に大雑把な判断材料に過ぎません。 ＡＴＦ交換後に起こるＡ/Ｔトラブルの主な原因は｢摩擦材の異常摩耗｣です。｢ＡＴＦが黒い｣や｢走行距離が 多い｣という車輌でも｢異常摩耗｣さえなければＡＴＦ交換後に大きなトラブルに起こることはありません。 ご提案その②ＡＴＦ交換後のトラブル回避に・・・定期的にＡＴＦを交換していれば当然ＡＴＦの赤みが保たれています。｢ＡＴＦが赤い｣｢走行距離が少ない｣ からといって安心はできません。ユーザーの走行状況によってはＡＴＦが赤くても｢異常摩耗｣が起こって いれば大きな危険がひそんでいます。 ご提案その③Ａ/Ｔトラブルシューティングの時間短縮に・・・「Ａ/Ｔ本体が悪いのか？」こんな悩みを抱えることも少なくありません。真の原因が何であれ「異常磨耗」 していれば「Ａ/Ｔ本体も悪い」のは明白です。あれこれ悩む時間も削減できます。 ご提案その④お客様へより有意義な提案を・・・「車検を受けたばかりなのにＡ/Ｔが滑りだした･･･」とういうような事例も少なくありません。Ａ/Ｔ修理の費用 負担は大きくお客様の満足度低下を招く恐れがあります。車検時に「異常磨耗」をチェックしておけば･･･ 「異常磨耗あり」⇒「新車乗換えのお勧め」「異常発生時の早期入庫」 「異常磨耗なし」⇒「ＡＴＦ交換のお勧め」「継続検査のお勧め」 となり、有意義な提案がお客様に可能となります。 |
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